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La fiche technique de la 205 moteur 2JZ-GTE Supra
Moteur Toyota 3,0 L Turbo de Supra MKIV - Éthanol E85
Cylindrée : 2997 cm3
Disposition des cylindres : 6 en ligne
Turbo : Garrett GT4088 ATP Turbo
Injecteurs : RC Racing 860 cc/min
Rampe d'injection : TRD double entrée
Collecteur d'admission : Veilside Replica
Papillon des gaz : Diamètre 100 mm
Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe
Wastegate : Tial 40 mm
Échangeur frontal : 600x300x100 mm
Dump valve : Tial 50 mm
Poulies d'arbres à cames : AEM réglables
Régulateur de pression d'essence : Aeromotive réglable
Gestion moteur : MicroTech EFI
La transmission de la 205 Dragster
Boite de vitesses : Getrag 6 rapports
Volant moteur : Fidanza aluminium
Embrayage : Pro Clutch simple disque
Arbre de transmission : Sur mesure
Pont arrière : Torsen
Protection de boite de vitesse : RCI Type Blanket
Le chassis de la 205 Dragster
Caisse de 205 GTI de 1985
Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie (40 mètres de tube)
Parachute Deist
Les trains roulants de la 205 Dragster
Renforts du train avant de 205 GTI : Kit AB Motorsport
Train arrière : Supra MKIV
Amortisseurs AV : Peugeot assouplis
Amortisseurs AR : Tein combinés filetés
Freins AV : 205 GTI 1,9 L
Freins AR : Supra MK3
Jantes AR : Weld Racing 10"x15"
Pneus AR : Hoosier 26-11,5/15
L'intérieur de la 205 Dragster
Siège : Kirkey Pro drag Aluminium
Harnais : 6 points RCI platinum
Filet de vitre : G-Force
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